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4月22日，随着施工人员将最后一榀长32.6米、重达790吨的预制箱梁精确平稳落在六景郁江特大桥219~P6#桥墩上，标志着南玉铁路3标项目的792榀箱梁架设任务全部完成，南玉铁路全线箱梁架设完成96%，为后续无砟轨道施工奠定坚实基础。

南玉铁路全线架梁工程共有6个标段、7个制梁场，其中南玉铁路3标项目负责六景制梁场供应范围内的箱梁预制和架设施工，运架梁线路长32公里，有桥梁20座，隧道5座，共需架设792榀预制箱梁，均采用分体式运架设备架设，是全线第四个完成箱梁架设的标段。

预制箱梁架设作为标段内主要控制性工程之一，其工期进度直接制约着后续线上施工。

自2020年12月12日该项目开始架梁以来，面对架梁不连续、架桥机调头频繁、长大坡道架梁、长距离运梁、架梁工期紧等难题，项目提前谋划、不等不靠、统筹兼顾，合理配置资源。

通过多次召开专题会，明确各阶段性目标，执行双班倒作业制度，并通过运用架桥机智能化监控系统、支座砂浆搅拌机等先进工艺，降低了施工风险，缩短了施工时间，顺利兑现了架梁完成的节点目标。

截至目前，南玉铁路项目路基土石方工程已全部完成，隧道全线贯通，控制性工程百合郁江特大桥已合龙，六律邕江特大桥、六景郁江特大桥建设稳步推进中。

南玉铁路正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，是南宁至深圳铁路的重要组成部分。

项目建成通车后，南宁至玉林的行车时间将缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。