“观培，机械室内103号道岔油压曲线有点凸高，你现场查看下。”2月4日凌晨1时，深北信号二工区，正在“天窗作业”的卢观培听到对讲机传来的报活声，和工友迅速赶往103号道岔。

“103号道岔操作一个来回。”赶到后的卢观培立即发出指令。随着道岔尖轨缓缓移动，“耳聪目明”的他立马判断滑床板辊轮出现了异常。

卢观培跪在地上，熟练地松动螺栓、分解辊轮，“把锈擦掉应该就恢复正常了。”擦拭干净后，油润、组装，将设备恢复原样。仅用20分钟处理完毕，他站起来揉了揉双膝。

(资料图片仅供参考)

“一切正常。”经过反复操动103号道岔，电台传来回复，卢观培和工友一行三人“转战”下一组信号设备。

4个小时天窗作业，他们共完成5组信号设备检修。此时卢观培揉了揉疲惫的双眼，回宿舍休息。

1994年出生的卢观培，是广州电务段深圳北高铁信号车间一名信号工，负责深圳北站室外信号设备的维修工作。信号设备是列车运行的“眼睛”，他们称自己为高铁信号设备的“眼科大夫”。

春运期间，高铁白天在深圳北站来回穿梭，深夜，回动车所进行检修。卢观培昼伏夜出，利用晚上开天窗时间，对信号设备进行检修。

时间来到12时30分，“春运期间，我们更要用心、细心，大家按照检修计划开始作业……”随着卢振森的一声令下，9个人分成三组开始作业。卢振森，深圳北高铁信号车间第二动车所工区副工长，也是比卢观培大两岁的哥哥。

“每天12时左右，动车所的高铁上道运行后，我们利用这个时间检修信号设备，我和弟弟工作时间刚好相反。”卢振森介绍，只见他紧盯作业过程，一边提醒注意事项，一边讲解检修关键要点。

“28号道岔转换时声音异常，要立马开盖检查。”听着道岔来回操动的声音，卢振森说。

“收到。”工友黄光柱立马开盖检查，不到两分钟，发现转辙机内的摩擦联接器底部积了些铁粉。卢振森迅速拿出仪表测量故障电流，发现故障电流明显下降。

“擦掉摩擦带积累的铁粉应该就可以了。”在卢振森说话间隙，黄光柱拿出扳手，松动螺栓、取掉弹簧，用清扫钳夹着棉纱，仔细将摩擦带上的铁粉一点点擦掉。直到各项数据测量正常，他们才奔赴下一组设备。

“信号设备检修是个‘精细活’，故障处理必须又快又准，虽然不在一个工区，但我们兄弟俩会经常交流。”卢振森介绍。

17时30分，卢振森下了班，和弟弟约好在宿舍提前一天过元宵节。“今年春节，我和弟弟都在值班值守，一家人在初六吃了个‘迟到’的团圆饭，明天元宵节我们都有工作任务，今天提前和家人过个元宵节。”卢振森说。

兄弟俩人一边吃着最爱的咕咾肉，一边接通了母亲的微信视频，隔着屏幕，向父母举杯祝愿……（钟莎 吴天龙）

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